Описание
Основное назначение:Главный тормозной цилиндр, разработанный по аналогу TTR125, предназначен для установки на питбайки, мини-мотоциклы и кроссовые модели. Обеспечивает точное управление тормозным усилием через гидравлическую систему .Ключевые преимущества:Совместимость с 90% питбайков: Подходит для большинства китайских и японских моделей (Lifan, Kayo, SSR, Honda CRF50/70, KLX110 и аналоги).Универсальное крепление: Расстояние между монтажными отверстиями — 45 мм, что соответствует стандарту для большинства питбайков.Конструкция и материалы:Корпус: Легкий алюминиевый сплав с анодированным покрытием — устойчив к коррозии, вибрациям и перегреву.Поршень: Износостойкий стальной или анодированный алюминиевый.Уплотнения: Резиновые манжеты и пыльникиon — выдерживают высокое давление (до 250 бар) и агрессивные жидкости (DOT 4, DOT 5.1).Технические параметры:Тип подключения: Стандартный банжо-болт (M10x1.0).Рабочая жидкость: DOT 4 / DOT 5.1.Ход поршня: 12–14 мм (оптимален для резкого и плавного торможения).Вес: 180–220 г (в зависимости от комплектации).Производительность:Чувствительность: Линейное усилие на ручке без «провалов», мгновенная реакция на нажатие.Надежность: Защита от протечек благодаря двойным уплотнениям и прецизионной обработке каналов.Адаптивность: Работает в температурном диапазоне от -20C до +120C.Применение:Мотокросс и эндуро на грунтовых трассах.Трюковая езда и дёрт-джампинг.Уличные питбайки для повседневного использования.Обслуживание:Регулярная замена тормозной жидкости (раз в 1–2 сезона).Контроль состояния уплотнителей и пыльников.Очистка резервуара от грязи и остатков старой жидкости.Почему выбирают TTR125-тип:Простота установки: Не требует доработки рамы или руля.Ремонтопригодность: Доступность запчастей (поршни, манжеты, пыльники).Стоимость: Оптимальное соотношение цены и качества для любителей и профессионалов.Идеальное решение для замены стокового цилиндра или апгрейда механических тормозов на гидравлику!
Показать весь текст
